本文摘要:
用户和新一代737(-600到-900)用户检查发动机阀门生锈情况。该公司说明称之为,疫情期间的较低运力市场需求造成了飞机停场存储和低频用于,这种情况下阀门更容易受到生锈。如果机队拥有者找到涉及问题,波音不会获取检查和替换信息。 陈建国指出,该故障是因为飞机停航太久所致,估算国内涉及机型不受影响情况较小,因为国内航空衰退迅速,漆停航时间很短。 21世纪经济报导从飞友科技得知,7月26日,民航航班量自创疫情以来新纪录,航班量约27563班,完全恢复至疫情前的八成。

用户和新一代737(-600到-900)用户检查发动机阀门生锈情况。该公司说明称之为,疫情期间的较低运力市场需求造成了飞机停场存储和低频用于,这种情况下阀门更容易受到生锈。如果机队拥有者找到涉及问题,波音不会获取检查和替换信息。 陈建国指出,该故障是因为飞机停航太久所致,估算国内涉及机型不受影响情况较小,因为国内航空衰退迅速,漆停航时间很短。
21世纪经济报导从飞友科技得知,7月26日,民航航班量自创疫情以来新纪录,航班量约27563班,完全恢复至疫情前的八成。

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